三十一天七彩云南之行，醉在彩云之南

好热闹!

真的是这样,正如秋50说的：“云南的美是无法言说的……，云南的美是不被重复的，她的美是让我们去感受，去发现“世界上还有这么美丽的地方！”

作为一个云南人首先要给驾驶员帅哥一个赞！我想问一问，驾驶员帅哥是驴友吗，应该是云南的吧？这样开着车游一圈，安全第一技术好，辛苦啦！

大赞!:victory:
来自: 微社区

秋50 发表于 2015-7-23 23:03
谢谢佩华！大家齐心协力才能搞好每一次旅行！

是啊！第一次没跟上，又一次没跟上，下一次争取跟上:lol

6月2号中午我们离开镇远，上沿榕高速(s25)行34km转沪昆高速(G60)行320km，奔贵州平坝天龙屯堡。    天龙屯堡古镇位于贵州省西部平坝县，喀斯特地貌大山深处，素有“滇之喉、黔之腹”之称。是明朝洪武年间的屯军后裔所聚居的古镇。这是目前贵州开发最早、也最出名的一座，同时也是屯堡文化的精华所在。天龙屯堡景区，包括屯堡村寨、天台山和伍龙寺。在这里，你可以慢悠悠地在典型的喀斯特田园风光中走上半个小时，爬上天台山，登上在崖壁之上的伍龙寺，俯视这片土地，感受一下最典型的屯堡生活。
天龙屯堡不是很大，花上一个小时就足够你走马观花地游览一圈。在屯堡，游客可以欣赏到历史悠久的古朴石板房和旧式民居，看到身着“凤阳汉装”的屯堡妇女，还可以看到被称为“活化石”的民间戏剧——地戏的表演，这个面向游客的商业表演在屯堡内的演武堂内上演，每隔30分钟一场，一场10分钟左右。如果不想自己在屯堡中盲目乱转，在大门的游客中心买票后，即使只有一个人，游客也可以挑选一位身着传统服装的当地女孩全程担任导游，导游费包含在门票中。或者你也可以在和导游分开后，自己一个人，在这个充斥着古老巷道和院落的石头建筑群中独自探索。但我们来到天龙屯堡，屯堡在维修改造中……。

晚宿：平坝黄金商务酒店，100元/标间，条件可以，地址：平坝县迎宾花园天马路，电话：0853-4750888

      6月3号早饭后8点我们从平坝出发，上沪昆高速(G60)镇胜高速不久，天空下起了大雨，雨中行驶84km于10：02分雨中通过坝陵河大桥。      贵州坝陵河特大桥位于关岭县关索镇，镇胜高速公路上，主桥为1088米钢桁架悬索桥，桥梁全长2237米， 全桥使用各类钢材约6.5万吨，用了80万个螺栓组，总投资14.8亿元，坝陵河大桥跨越坝陵河峡谷，为双向四车道，设计年限为一百年，桥梁抗风设计标准也按百年一遇的最大风速--每秒25.90米设计。大桥创造了在高山峡谷区修建如此大跨度桥梁，世界建桥史尚属第一，西岸隧道式锚碇长74.34米，为世界第一大隧道锚，东岸重力式锚碇混凝土浇筑方量达81662立方米，位居国内第一，全桥长2257米，为山岭重丘国内第一长桥，首次采用3节间架设桥梁，桥面吊机为国内首次采用技术，为提升桥梁颤振稳定性，该抗风措施系国内首次采用，机制山砂200米以上的高塔混凝土为国内首次，移动模架施工为贵州省桥梁建设首次采用，坝陵河大桥东接壮美的黄果树大瀑布、西临三国索马古道、南毗神秘的红岩天书、北靠滴水滩瀑布，建成后成为了黄果树风景区的又一道举世瞩目的风景。(在车上摄了几张片儿共赏)

下面这张是借了网络的，目的是让大家了解、欣赏这个特大桥！

发照片太难了{:soso_e112:}可能是我的电脑不行了......

最具有革命历史意义的——贵州晴隆“24道拐”
   二战时期，美国的援华物资经过滇缅公路到达昆明后，必须经过滇黔公路才能运送到重庆和前线，而“24道拐”公路正是滇黔公路的重要节点，成了中缅印战区交通大动脉，承担着国际援华物资的运输任务。日本空军多次派飞机对“24道拐”公路进行轰炸，欲截断滇黔咽喉。
　　太平洋战争爆发后，美国陆军准将约瑟夫-史迪威任美军中缅印战区总司令兼盟军中国战区总参谋长，美陆军部长史汀生要求史迪威维持滇缅公路的运输，并致力于“改进中国陆军的战斗效能”。1942年，美国的公路工程部队1880工兵营进驻贵州省晴隆县修筑滇黔公路，用水泥砌挡墙，并对“24道拐”公路进行了维修，在当地群众的配合下，完成了维修任务，保证了运输的畅通。
　　“24道拐”作为中华民族抵御外侮、自强图存意志的一个象征，将会长久地留在大地上，留在历史的记忆中。

我们在6月3号上午10点多到达晴隆县，司机找了修理店为车胎打气，我们就问店主“24拐”在哪里？我们来到了“24拐”，并沿着“24拐”山道，从24拐到山下第一拐。

1942年，美国的公路工程部队1880工兵营进驻贵州睛隆修筑滇黔公路，驻扎在沙子岭3公里处(又称美国车站)，由连长麦顿负责。美国工兵一直驻守到日军无条件投降后一个多月才逐渐撤离。睛隆二十四道拐由此而随史迪威公路载入史册。美军抢修后保留至今的二十四道拐公路，全长4公里，有效路面宽约6米，山脚第一道拐与山顶第二十四道拐间的直线距离约350米，垂直高度约250米，坡的倾角约60度左右，驱小汽车由下至上，爬完24道拐约需8分钟，由上至下约6分钟，虽坡陡弯急，但无惊恐之感。2014由县公路局养护，仍可通车，但只有少量车辆通行。

要拍摄“24道拐”也不是一件容易事，需要绕道走五六公里的山路，爬上“24道拐”对面的晴隆山上。也只有在那里才能看清楚“24道拐”的全貌。“24道拐”对面的晴隆山上，这里已经修了观望台，顺着山坡大约有三百米长的护栏，可供游人凭栏观看“24道拐”，站在这里距离对面的“24道拐”大约有六、七百米的距离。

     为行车安全，贵州省交通部门在“24道拐”的旁边重新修建了一条坡缓弯道少的沥青公路，在山脚处与原“24道拐”的路口相接，作为320国道的一部分。

我们为了拍摄“24道拐”全景，又沿着与“24道拐”的路口相接的320国道爬到了山顶，一打听到“24道拐”对面的晴隆山上观望台的路在修，我们的车大了过不去，我们又每个人花了近20元租车把我们送进去，拍完照片又拉出来…。

珍贵的历史的弯道

{:soso_e179:}{:soso__3409329614010722382_4:}

{:soso_e179:}{:soso_e179:}{:soso_e179:}大赞一个！我们去到了“24”道拐！

扬州太阳 发表于 2015-7-24 10:18
阿沛我们明年去。

我也去:$

赞一个  {:soso_e179:}秋哥再去游{:soso_e106:}带丄我

舒鑫 发表于 2015-8-7 21:44
我也去

好啊。一起去。

舒鑫 发表于 2015-8-7 21:51
赞一个  秋哥再去游带丄我

好呀！期待同游！

我们6月3号下午4：30分进入黔滇交界胜境关收费站。胜境关位于富源县城东南7.5公里滇黔交界的山脊上，又称界关。自古入滇有三条路：灵关道(川西入滇)、五尺道又名石门道(昭通入滇),和胜境关。胜境关是元代以来,中原内地入云南最重要的通道,被称作“入滇第一关”,自元、明、清三个朝代以来,数百年间一直是由黔入滇的第一个重要关隘。明朝初年大兵进军云南,1936年红军二方面军长征入滇,建国之初解放大军援助云南和平起义,都首先从这里通过；明代地理学家徐霞客考察盘江源流时曾云游至此,旷世奇才杨升庵和清代民族英雄林则徐都曾在此登临挥毫。

参观游览了贵州睛隆县抗战公路“24道”后，沿G60沪昆(德胜)高速行驶约4个小时268km，进入云南，到达寻甸县欣达酒店，酒店标间90元，条件很好，这是我们团队今天负责联系吃、住的同志争取到的(原120)！大家吃饭，休息准备明天90km奔东川红土地。