航班延误知多少--植物Dante

每年的7月8月都是民航的高峰期，谁叫它正是学生放假，人们旅游的旺季呢。但是与此同时，也正是雷雨多发的季节，航班延误便成了家常便饭……..呃..对我们来说是家常便饭,但是对于偶尔坐一次飞机的人来说，延误个六七个小时的话…..@%@$%^%^$$#Q#@ 下面简单的介绍一下造成航班延误的原因： 1. 天气影响 也就是所谓的天灾。雷雨覆盖的机场是不能起降飞机的，这个大家应该都能想到。如果起飞机场的天气十分恶劣的话，飞机走不了，乘客比较容易理解。 但是有时，乘客会说现在的天气没问题，为什么不起飞呢？那是因为同样的道理，如果预报目的地机场的天气在计划着陆时间也不满足起降条件的话，同样是不可以放行的。 2. 航班流控 由于飞机的飞行航路是固定的，而且容量有限，所以放行的时候需要控制一下航路上飞机的数量，这就是所谓的流控。通常造成流控的原因有可能是军方活动，或者由于天气造成某些地区机场航班积压严重，给航路容量带来压力，管制员就只好按间隔放行。 3.军事活动 中国的所有空域都属于军方的，只要军方有活动，包括空军训练、陆军炮射等等，民航飞机都禁航或者绕飞，相应的也就造成了长时间的流控。对于这种原因造成的延误，我们也是无可奈何…… 4．飞机故障 飞机要是在地面出现问题，只要问题属于不可放行类的，便不能再适合飞行。也有情况是飞机故障可以放行，但是由于所在机场没有本机型放行资格的机务人员，造成了不可放行。 5． 机组执勤期超时 中国民航局有详细的关于飞行人员执勤以及休息时间的规定，一旦违反规定的，要对飞行人员个人以及航空公司做出严厉惩罚。由于上述原因造成的备降以及飞机上的等待，都延长了飞行人员的执勤期，也就有可能造成机组执勤期超时。 下面再倾诉一下，作为机组人员其实也是非常不愿意延误的。假如今天的航班是早上8:30起飞，晚上19:30落地，那么机组需要在起飞前一个半小时签到。如果从休息地到公司签到需要20分钟车程的话，再加上洗漱时间，那么我至少要在6点起床，6:40离开酒店，开始计算执勤期。假设航班延误4个小时的话，落地时间为23:30分，加上30分钟到休息地，就是24:00，那么这一天我的执勤期就为17小时20分钟…………还是很熬人的。所以说，我们比起乘客来更不希望延误……另外，驾驶舱并不比客舱舒服多少，而且还不能睡觉，要时刻监听无线电，有机会就要申请起飞，可以说是和乘客一样遭罪。 最后，再说一下航班正常运行流程。首先是排出计划，然后签派根据当天的天气、军方情况以及飞机和机组状态给与放行，之后机组提前登机，准备飞机，准备好之后通知地服上客，只有当所有旅客登机完毕，所有舱门都关上之后，才可以向塔台申请开车。这里要强调一点，不是航空公司故意把旅客都弄到飞机上等着，而是只有所有旅客登机后，全部舱门关好，才可以向塔台申请推出开车，不然塔台是不会给指令的.收到指令之后，我们就可以出发了……

本文作者为民航飞行员

了解学习啦！飞行人员也不容易哦

不知道

了解学习啦！飞行人员也不容易哦[/quote] 呵呵,是啊,大家都不容易

不知道[/quote] 现在知道了吧

现在知道了吧[/quote] 欢迎您来河南做客！

欢迎您来河南做客！[/quote] 恩,有机会一定来

恩,有机会一定来[/quote] 您好！双节准备去哪游玩？