给有自行车的朋友提供点防盗知识

我向大家介绍自行车锁的结构和防盗原理. 自行车锁的结构,包括锁杆和锁芯,锁杆要求硬度高,可以防止剪锯等工具的破坏,也就是防止暴力开锁,但是在自行车窃贼当中一般很少使用暴力开锁,一般在比较显眼的地方,暴力开锁就会引起旁人的注意,所以在众目睽睽下偷车贼们大都使用技术开锁和互开锁.技术开锁也是要借助工具和凭自己感觉和验,是要根据锁芯结构的复杂性来确定开锁所耗时间的,对于一般的一字型锁芯开锁匠只要几秒种就把一把锁打开了,一字型锁芯是一种上顶式开启方法.锁芯结构包括外圈和内芯,内芯就是我们插入钥匙就可以转动的铜芯,内芯上开有钥匙槽和弹子孔,钥匙槽是钥匙插入定位的轨道,弹子孔是成直线排列的一排孔,一字型锁芯一般为3到6颗弹子,内芯上的弹子孔是弹子的活动轨道,外锁芯是固定的不可以转动的,外锁芯也有和内锁芯相对应的一牌弹子孔,内锁芯和外锁芯的弹子孔在锁锁合时是成同心直线的. 开锁原理 每一把锁都有一把匹配的钥匙,钥匙上有高低不等的一排齿,锁芯的每一颗弹子就是与钥匙上的每一个齿是相对应的,因为钥匙的齿是高低不等的,所以内锁芯的弹子也是对应的有长短不一的,短的弹子对应钥匙上面高的齿,长的弹子对应低的齿,当把匹配的钥匙插入锁芯时,内锁芯上的弹子被钥匙上相对应高低的齿顶住后,内锁芯上的弹子正好与内锁芯的外边缘齐平,这样外锁芯里的弹子也一样被顶起与外锁芯的内边缘齐平,所以这时内外锁芯之间没有了弹子的阻隔,内锁芯就可以转动了,锁就可以开启了.当换用另外一把钥匙时,因为另外的钥匙的齿的高低和排列是不一样的,当别的钥匙插入后,内锁芯的弹子在锁芯边缘就会高低不平,所以在内弹子和外弹子的作用下将会卡住内外锁芯,这样内锁芯就无法转动,也就是通常说的一把钥匙开一把锁. 技术开锁原理了解了锁的原理,技术开锁也就很容易理解了,对于上顶式锁芯,只要让外圈弹子与内边缘齐平,内圈就可以转动了锁也就开了,技术开锁一定要两只手配合使用,技术开锁当然要借助工具,开一字型锁芯的工具一般为片状,尖状,带齿的片状高硬度的材料,开锁时先要采用一只弯型的扳手能卡住钥匙槽,再向开锁的方向施加一定的扭矩,因为扭矩的存在,锁芯里的弹子就会受到外力被别住,弹子在弹子孔里运动就会受到阻力,然后用另一薄片状和尖状的工具伸入钥匙槽用力向上拨动内锁芯的弹子,当内锁芯弹子被拨起后,外锁芯的弹子也被同时顶起因为内锁芯施加有一定的扭矩,当外锁芯弹子在被顶出内锁芯边缘后就会被内锁芯的弹子孔边缘卡住,当拨弹子的工具拿开后外圈弹子就不会重新掉进内锁芯的弹子槽中,就这样将每一颗弹子逐个拨起后内锁芯就失去了外圈弹子锁定,锁就被打开了. 互开锁原理互开锁是指相同或相似类型的锁具,用同类型的别的钥匙也能把锁打开,这种开锁方式叫互开,因为锁是成批量的生产,钥匙齿 的高低程度是受限制的,难免会有一些钥匙相对应的齿高低是相同的,所以这样的锁就不能做到一把钥匙开一把锁了,一把钥匙就有可能可以开多 把锁了,在自行车锁中锁的互开率是最高的,因为普通自行车锁芯结构简单一般只有3颗和4颗弹子,所以钥匙齿的高低排列很受限制,同一类型的 缩互开率就大大增高.要降低互开锁的概率只有增加弹子的数量,弹子数量越多互开的概率就越小. 综上所述,我们就了解了怎样选一把防盗能力强的防盗锁呢，技术开锁是要把弹子顶开,那么如果选用钥匙齿高低差距比较大的锁芯就会对拨弹子产生相应的难度,因为弹子长短相差太大,再拨另外一颗弹子的时候难免会把别的弹子拨过头而被卡住,所以就会增加开锁的难度.当然这也不是最好的办法,在买锁时不可能这样去挑选钥匙.那什么样的锁芯比较防盗呢,我给大家做一下介绍,一自型锁芯防盗能力最差,因为钥匙槽是直形的,给开锁工具提供了很大的活动空间,还有一种是十字型锁芯,这类锁芯虽然有四面弹子但是弹子的长度有限,很容易互开,起不到防盗作用,除非将锁芯加粗,把弹子加长,这样体积庞大只能用在门锁上.现在又出现了原子锁芯,所谓原子锁芯是指钥匙槽不在不在内锁芯的中心,是偏心的,这样在用开锁工具时对内锁芯施加扭矩时将无法应力,所以原子锁芯对技术开锁有一定的难度,据我个人观点认为梅花型锁芯防盗能力最好,梅花型锁芯采用圆筒型锁芯,弹子为整圈排列的方式,这样弹子的数量大大增加,超过了所有传统锁芯弹子的数量,梅花锁芯还有一个特点,就是外面有个挡板只有圆桶的的东西能伸进但是无法卡住锁芯,因为钥匙上面只有一颗凸起伸进锁芯时顶住弹子的同时刚好那颗凸起能对应的卡住锁芯而使锁芯转动,所以工具是无法伸进卡住锁芯的,这样对技术开锁增加了很大的难度,因为梅花锁芯一圈排列有高达7颗弹子,用同类型的钥匙互开的概率是极低的.梅花锁芯在自行车锁中是比较实用的,价格也比传统锁芯高不了多少. 既然这些钥匙开锁的锁芯都有被技术开锁的可能性,那么,现在还有种智能锁也是最好的选择,自行车锁用到的就是密码锁,密码锁采用密码轮设计,当把密码轮转到设置的位置,每个密码轮对应的卡位就被松开,锁就会被开启了,当有一组密码不对,锁芯就会被卡住,所以密码锁也是当代最好的选择,密码只要不被泄露,别人是绝对无法打开锁的.密码锁数位越多防盗能力就越好,一般自行车锁采用四位密码就已经足够了四位密码可以设置成9999组密码,如果一个一个对过去我想没十几个小时也无法将锁打开,我想偷车贼也不会去花这么长的时间去为了一辆对他来说只值几十块钱的自行车吧

我向大家介绍自行车锁的结构和防盗原理. 自行车锁的结构,包括锁杆和锁芯,锁杆要求硬度高,可以防止剪锯等工具的破坏,也就是防止暴力开锁,但是在自行车窃贼当中一般很少使用暴力开锁,一般在比较显眼的地方,暴力开锁就会引起旁人的注意,所以在众目睽睽下偷车贼们大都使用技术开锁和互开锁.技术开锁也是要借助工具和凭自己感觉和验,是要根据锁芯结构的复杂性来确定开锁所耗时间的,对于一般的一字型锁芯开锁匠只要几秒种就把一把锁打开了,一字型锁芯是一种上顶式开启方法.锁芯结构包括外圈和内芯,内芯就是我们插入钥匙就可以转动的铜芯,内芯上开有钥匙槽和弹子孔,钥匙槽是钥匙插入定位的轨道,弹子孔是成直线排列的一排孔,一字型锁芯一般为3到6颗弹子,内芯上的弹子孔是弹子的活动轨道,外锁芯是固定的不可以转动的,外锁芯也有和内锁芯相对应的一牌弹子孔,内锁芯和外锁芯的弹子孔在锁锁合时是成同心直线的. 开锁原理 每一把锁都有一把匹配的钥匙,钥匙上有高低不等的一排齿,锁芯的每一颗弹子就是与钥匙上的每一个齿是相对应的,因为钥匙的齿是高低不等的,所以内锁芯的弹子也是对应的有长短不一的,短的弹子对应钥匙上面高的齿,长的弹子对应低的齿,当把匹配的钥匙插入锁芯时,内锁芯上的弹子被钥匙上相对应高低的齿顶住后,内锁芯上的弹子正好与内锁芯的外边缘齐平,这样外锁芯里的弹子也一样被顶起与外锁芯的内边缘齐平,所以这时内外锁芯之间没有了弹子的阻隔,内锁芯就可以转动了,锁就可以开启了.当换用另外一把钥匙时,因为另外的钥匙的齿的高低和排列是不一样的,当别的钥匙插入后,内锁芯的弹子在锁芯边缘就会高低不平,所以在内弹子和外弹子的作用下将会卡住内外锁芯,这样内锁芯就无法转动,也就是通常说的一把钥匙开一把锁. 技术开锁原理了解了锁的原理,技术开锁也就很容易理解了,对于上顶式锁芯,只要让外圈弹子与内边缘齐平,内圈就可以转动了锁也就开了,技术开锁一定要两只手配合使用,技术开锁当然要借助工具,开一字型锁芯的工具一般为片状,尖状,带齿的片状高硬度的材料,开锁时先要采用一只弯型的扳手能卡住钥匙槽,再向开锁的方向施加一定的扭矩,因为扭矩的存在,锁芯里的弹子就会受到外力被别住,弹子在弹子孔里运动就会受到阻力,然后用另一薄片状和尖状的工具伸入钥匙槽用力向上拨动内锁芯的弹子,当内锁芯弹子被拨起后,外锁芯的弹子也被同时顶起因为内锁芯施加有一定的扭矩,当外锁芯弹子在被顶出内锁芯边缘后就会被内锁芯的弹子孔边缘卡住,当拨弹子的工具拿开后外圈弹子就不会重新掉进内锁芯的弹子槽中,就这样将每一颗弹子逐个拨起后内锁芯就失去了外圈弹子锁定,锁就被打开了. 互开锁原理互开锁是指相同或相似类型的锁具,用同类型的别的钥匙也能把锁打开,这种开锁方式叫互开,因为锁是成批量的生产,钥匙齿 的高低程度是受限制的,难免会有一些钥匙相对应的齿高低是相同的,所以这样的锁就不能做到一把钥匙开一把锁了,一把钥匙就有可能可以开多 把锁了,在自行车锁中锁的互开率是最高的,因为普通自行车锁芯结构简单一般只有3颗和4颗弹子,所以钥匙齿的高低排列很受限制,同一类型的 缩互开率就大大增高.要降低互开锁的概率只有增加弹子的数量,弹子数量越多互开的概率就越小. 综上所述,我们就了解了怎样选一把防盗能力强的防盗锁呢，技术开锁是要把弹子顶开,那么如果选用钥匙齿高低差距比较大的锁芯就会对拨弹子产生相应的难度,因为弹子长短相差太大,再拨另外一颗弹子的时候难免会把别的弹子拨过头而被卡住,所以就会增加开锁的难度.当然这也不是最好的办法,在买锁时不可能这样去挑选钥匙.那什么样的锁芯比较防盗呢,我给大家做一下介绍,一自型锁芯防盗能力最差,因为钥匙槽是直形的,给开锁工具提供了很大的活动空间,还有一种是十字型锁芯,这类锁芯虽然有四面弹子但是弹子的长度有限,很容易互开,起不到防盗作用,除非将锁芯加粗,把弹子加长,这样体积庞大只能用在门锁上.现在又出现了原子锁芯,所谓原子锁芯是指钥匙槽不在不在内锁芯的中心,是偏心的,这样在用开锁工具时对内锁芯施加扭矩时将无法应力,所以原子锁芯对技术开锁有一定的难度,据我个人观点认为梅花型锁芯防盗能力最好,梅花型锁芯采用圆筒型锁芯,弹子为整圈排列的方式,这样弹子的数量大大增加,超过了所有传统锁芯弹子的数量,梅花锁芯还有一个特点,就是外面有个挡板只有圆桶的的东西能伸进但是无法卡住锁芯,因为钥匙上面只有一颗凸起伸进锁芯时顶住弹子的同时刚好那颗凸起能对应的卡住锁芯而使锁芯转动,所以工具是无法伸进卡住锁芯的,这样对技术开锁增加了很大的难度,因为梅花锁芯一圈排列有高达7颗弹子,用同类型的钥匙互开的概率是极低的.梅花锁芯在自行车锁中是比较实用的,价格也比传统锁芯高不了多少. 既然这些钥匙开锁的锁芯都有被技术开锁的可能性,那么,现在还有种智能锁也是最好的选择,自行车锁用到的就是密码锁,密码锁采用密码轮设计,当把密码轮转到设置的位置,每个密码轮对应的卡位就被松开,锁就会被开启了,当有一组密码不对,锁芯就会被卡住,所以密码锁也是当代最好的选择,密码只要不被泄露,别人是绝对无法打开锁的.密码锁数位越多防盗能力就越好,一般自行车锁采用四位密码就已经足够了四位密码可以设置成9999组密码,如果一个一个对过去我想没十几个小时也无法将锁打开,我想偷车贼也不会去花这么长的时间去为了一辆对他来说只值几十块钱的自行车吧