城轨改变旅游格局言之尚早

　　广珠城轨开通，旅游业界为之雀跃，但城轨会改变五城的旅游格局，笔者认为现在还言之尚早。 　　1月7日，备受瞩目的广珠城轨正式开通运营，广州南站到珠海北站只需要41分钟，而原来广珠之间的公路车程约需要两个小时。一条铁轨，让广州、佛山、中山、江门、珠海五个珠三角城市，快速步入了“1小时生活圈”。随之而来的是五城居民无尽的欢呼，到广州来逛街似乎更方便了，到中山珠海去旅游似乎更省时了，更有旅游业界人士称，广珠城轨在为城市生活带来便捷的同时，也将掀起五城之间旅游业的变革，越来越多的市民开始考虑乘坐城轨去旅游。 　　会不会有越来越多的市民选择乘坐城轨出去旅游，尚需观察城轨开通后客流的变化，而广珠城轨会不会改变五城的旅游格局，笔者认为现在还言之尚早。很多人只看到广珠城轨的开通将五城的时空距离缩短在1个小时以内，但是却仍然没有亲身体验过，到底便捷不便捷，到底省时不省时。就以广州至珠海为例，目前广州南站至珠海北站需时41分钟，如果按照从广州地铁体育西站出发算起，体育西至广州南站约需40分钟，出了地铁后换乘城轨，最快41分钟到达珠海北站，而珠海北站到珠海市区还需50分钟左右的车程，整个行程算下来已经耗时接近3个小时，况且目前珠海北站还没有开通公交线路。 　　而从广州至珠海的城际巴士需要多久呢？按照省站坐车到达珠海市区的点对点距离，实际上两个半小时已经足够，关键问题是，短距离出行讲求的是便捷，一站到达是最方便的，而广珠城轨目前还需要多次换乘，换乘不仅麻烦，还要耗费较多的时间。当然，城轨站附近的旅游会因此而兴旺起来，不过目前五城中，最靠近城轨站的旅游点只有中山聚龙湾温泉，步行约需10分钟，但是仅一处选择毕竟太少，新会站距离新会城区中心自驾车还需要30分钟的车程，而要去看著名的“小鸟天堂”，还需要再折腾一番。 　　城轨与高铁不一样，高铁跨省，广州至武汉原来需要10多个小时，现在缩短为4个小时以内，这样的变革是革命性的，即使多次换乘，也会比原来便捷快速得多。你只要想着不用4个小时就能从暖暖的广州到达飘着飞雪的武汉，简直跟坐飞机差不多，甚至某些时候还比飞机要快，这样高达395公里/时的速度，旅游交通的变革自然产生。但是城轨在五城之间达不到这样的效果，老百姓都是用脚投票的，如果城轨还不如城际巴士方便，价格又差不多的时候，变革从何谈起？不过，笔者认为，在城轨可以直达各市中心的时候，这个变革或许是可期待的。 　　当然，城轨的出现让人们出行有了更多的选择，去中山珠海旅游，你可以选择坐巴士，也可以选择坐城轨。目前来看，还是各有各的便捷，大巴快速简单，而城轨作为铁路，准时准点还是会受到很多人的青睐，但各大站口如不改善接驳交通，将是城轨发展的一大瓶颈，有的站还在一片荒地之中，几乎无路可走，这是迫切需要解决的问题。可以预见的是，城轨的出现将使得五城之间居民互相串联更加便捷，城轨的客流量也将会越来越多。城轨未来的发展方向，应该如一座城市的地铁网一样，一出站口就是街区，如果可以达到这样的效果，那旅游格局的变化就真正到来了